Yazar Hakkında Gürkan Kavrazlı, 1969 İstanbul doğumlu, Anadolu Üniversitesi İşletme Bölümü mezunu ve lojistik sektöründe yaklaşık 30 yıllık deneyime sahip bir uzmandır. Beykoz Üniversitesi Lojistik Yönetimi, İstanbul Üniversitesi Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği ve Anadolu Üniversitesi Turizm İşletmeciliği bölümlerinden de mezun olmuştur. Kariyerine dağıtım elemanı olarak başlayıp, depo/depolama, stok/envanter yönetimi, lojistik merkezi ve operasyon yönetimi, yurtiçi nakliye/dağıtım, rut plan lama, lojistik merkezi kurulumu/geliştirilmesi projeleri, ISG/HSSE projeleri, gümrüklü depo/antrepo, müşteri yönetimi/geliştirilmesi, depolarda sistem kurulması/süreç iyileştirme, kontrat hazırlama/iyileştirme/geliştirme çalışmaları, depo yerleşimi/layout projeleri, simülasyon, bütçeleme/maliyet yönetimi, performans yönetimi/geliştirme projeleri, bilgi/çevre güvenliği, ekolojik/POP projeleri gibi çeşitli alanlarda görev almıştır. HACCP, TAPA, Çevre Yönetimi ve ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemleri eğitimleri almış ve bu sistemlerin kurulmasında liderlik yapmıştır. Ayrıca 5S, ISG ve 6 Sigma eğitimleri ile belgelendirme çalışmalarına katkı sağlamıştır. ODY ve IRU belgelerine sahiptir. 2016 yılından itibaren teknik lise ve üniversite öğrencilerine seminerler vererek kariyer rehberliği yapmaktadır. Üniversitelerin lojistik kulüpleriyle yakın temasta olup, sempozyum ve konferanslarda konuşmacı olarak yer almaktadır. Uzmanlık alanıyla ilgili makaleler yazmakta ve sosyal medyada deneyimlerini paylaşmaktadır. Gençlerin gelişimine katkı sağlamak amacıyla online ve yüz yüze ücretsiz eğitimler vermekte, bitirme tezleri için gönüllü danışmanlık yapmaktadır. 2019’dan bu yana kurumsal ve bireysel eğitim ve danışmanlık hizmeti sunmaktadır. Kavrazlı'nın değerleri arasında gönüllülük, etik, saygı (insana, canlıya, çevreye), gelişim, içtenlik ve dürüstlük yer almaktadır. Evli ve bir kız çocuğu babasıdır. Adrenalin sporları, müzik, kitap okuma, bisiklete binme gibi birçok hobisi bulunmaktadır. AKUT gibi STK'ların destekçisi ve gönüllüsüdür. Ana Temalar ve Önemli Fikirler/Olgular Kavrazlı'nın "Lojistik Faaliyetlerde Çözümlü Vaka Analizleri" kitabı, 30 yıllık lojistik kariyerinde karşılaştığı vaka analizleri ve projelerden derlenmiştir. Kitapta lojistik dünyasının dinamikleri, süreç iyileştirme, maliyet yönetimi, müşteri ilişkileri, personel yönetimi ve afet lojistiği gibi kritik konular gerçek hayattan örneklerle ele alınmaktadır. Yazar, bu deneyimlerini lojistik sektöründeki genç profesyoneller ve öğrenciler için bir rehber niteliğinde sunmaktadır. I. Lojistik Sektöründeki Operasyonel Zorluklar ve Çözümleri Kitabın önemli bir kısmı, lojistik operasyonlarında karşılaşılan yaygın sorunlara ve bunların çözüm yollarına odaklanmaktadır. Bu vakalar, depo yönetimi, nakliye, gümrük süreçleri ve finansal yönetimdeki kritik noktaları gözler önüne sermektedir. Vaka 1: İthalatta Nem Hasarı ve Sorumluluk Ana Fikir: İthal edilen hammaddenin (PVC Granür) taşınma ve depolama sürecinde nem alması sonucu kullanılamaz hale gelmesi ve bu durumun 3PL (Üçüncü Taraf Lojistik) hizmet sağlayıcısına fatura edilmek istenmesi. Çözüm: Yazar, müşteriden ithalat belgelerinin ve MSDS (Malzeme Güvenlik Bilgi Formu) dokümanlarının alınamamasından yola çıkarak kendi araştırmalarını yapar. Konteynerin yüklendiği ve boşaltıldığı tarihlerdeki hava durumu, güzergah sıcaklık ve nem değerleri, konteynerin durumu (hava delikleri, nem önleyici eksikliği) gibi faktörler incelenir. Yapılan nem ölçümleri ve görsel kanıtlarla, sorunun ürünün ilk yüklendiği noktadan itibaren maruz kaldığı sıcaklık ve nem değişiklikleri, kapalı konteyner ve nem engelleyici paket eksikliğinden kaynaklanan "terleme ve soğuma" olduğu ispatlanır. Bu sayede 700.000 TL'lik bir zararın önüne geçilir. Önemli Çıkarım: Detaylı araştırma, veri analizi ve proaktif yönetim, beklenmedik zararların önüne geçebilir. "SOP (Standard Operating Procedure)" ve görsel belgelemenin önemi vurgulanır. Vaka 2: Nakliyeci Kurnazlığı ve Anlaşmazlıklar Ana Fikir: Distribütöre gönderilen malların nakliyesinde, taşıyıcı firmanın anlaşmaya aykırı olarak dorsede çift kat taşıma yapması ve her seferi iki ayrı sefer gibi faturalandırarak haksız kazanç elde etmesi. Çözüm: Depolama yapan firma, SOP süreçlerini titizlikle uygulayarak "Mal Kabul" sürecinde aracın üstünde, boşaltma sırasında ve depoya yerleştirme öncesinde fiziksel ve görsel kontroller yapar. Hasar, akma, patlama gibi olumsuzluklar "tespit tutanağı" veya "uygunsuzluk formu" ile belgelenir ve taşıyıcı tarafından imzalatılır. Bu sayede, nakliyecinin anlaşmaya aykırı taşıma yaptığı ve zarara neden olduğu kanıtlanır. Önemli Çıkarım: Mal kabul süreçlerinin detaylı ve belgelendirilerek yapılması, sözleşme ihlallerini tespit etmede ve maddi zararları engellemede kritik rol oynar. Vaka 3: Depo İçindeki Yapısal Sorun ve Kalite Kontrol Ana Fikir: Bina içindeki yapısal olumsuzluk (çatıdan su sızması) nedeniyle bodrum katta depolanan gıda ürünlerinin ambalajlarının zarar görmesi ve kalite kontrol tarafından imha kararı alınarak maliyetin depolama firmasına yansıtılmak istenmesi. Çözüm: Depolama firması, ürünlerin tamamının hasarlı olamayacağını belirterek müşteri ve ithalatçı firmanın kalite birimini bir araya getirir. Ürünlerin ambalajı açılarak yapılan incelemede, sadece etiketlerin zarar gördüğü, ürünlerin ise nemlenmediği tespit edilir. Depolama firması, etiketlerin tedarik edilmesi halinde elleçleme maliyetini üstlenerek ürünleri satışa hazır hale getirmeyi teklif eder. Bu teklif kabul edilerek yüksek bir hasar faturasından dönülür. Önemli Çıkarım: Sorun anında proaktif iletişim, işbirliği ve çözüm odaklı yaklaşım, büyük maddi kayıpların önüne geçebilir. VAS (Katma Değerli Hizmetler) sunabilme yeteneği, müşteri memnuniyetini artırır. Vaka 4: İhracat Yüklemelerinde Hata ve Hukuki Sonuçlar Ana Fikir: İhracat yüklemesinde çek listesine göre eksik, fazla veya yanlış ürün yüklenmesi durumunda ortaya çıkan hukuki ve operasyonel sorunlar. Bu durum, hayali ihracat veya kaçakçılık anlamına gelebilir ve firmalara ciddi cezalar getirebilir. Çözüm: Yazar, bu tür hataların önlenmesi için detaylı kontrol listeleri (palet doğrulama, adres kontrolü, yükleme öncesi sayım, boşluk kontrolü vb.) ve tecrübeli personel ile çalışmanın önemini vurgular. Hatanın fark edilmesi durumunda, aracın geri çağrılması, gümrük memuru nezaretinde yük değişiminin yapılması ve evraklarda düzeltmelerin sağlanması gibi adımlar atılır. Hatanın ülkeyi terk etmeden fark edilmesi durumunda maliyetler azalırken, ülke dışına çıktıktan sonra fark edilmesi çok daha ağır sonuçlar doğurabilir (mali cezalar, firmanın siciline işlenme, hatta kapatma). Önemli Çıkarım: İhracat süreçlerindeki küçük bir hatanın bile çok büyük hukuki ve mali sonuçları olabileceği. Bu nedenle süreçlerin titizlikle yürütülmesi, eğitilmiş personel ve sistemli kontrollerin zorunluluğu. Vaka 5: Müşteri Temsilcisinin Depo Yönetimine Müdahalesi Ana Fikir: Depoda tek bir müşteriye dedike çalışan personelin ve operasyonun, müşteri temsilcisi tarafından yönetilmesi, bu durumun hizmet veren firmanın operasyonel verimliliğini ve finansal sağlığını olumsuz etkilemesi. Yıllık bütçenin negatif yönde planlanmasına, %30 indirimle yapılan dağıtım fiyatlandırmasına, koli içinde koli yaratma gibi suistimallere ve kargo maliyetlerinin müşteriye yansıtılmamasına neden olması. Çözüm: Yönetici değişikliği ile başlayan süreçte, mevcut raporlar, faturalar ve kontratlar detaylıca incelenir. Kontrat özetleri çıkarılarak fiili operasyonla karşılaştırılır ve sözleşmede belirtilmeyen ek hizmetler tespit edilir. Fazla personeller diğer depolara transfer edilerek personel sayısı %20 oranında azaltılır. Müşteri temsilcisinin etkisi kırılarak operasyon yeniden firma kontrolüne alınır. Önemli Çıkarım: Kontrat yönetimi, düzenli denetimler ve yöneticinin operasyonel süreçlere aktif katılımının, finansal kayıpları önlemede ve müşteri ilişkilerini sağlıklı yürütmede hayati olduğu. Vaka 6: Kontrat Yönetiminin Önemi ve Suistimaller Ana Fikir: 3PL hizmet sağlayıcısı olarak firmalarla yapılan kontratların doğru ve anlaşılır olmaması, hizmet süreçlerinin net belirtilmemesi ve ek protokollerin yapılmaması durumunda ortaya çıkan maliyetli sorunlar. Özellikle güncellenmeyen kontratlar, hatalı indirimler, gereksiz personel istihdamı ve yansıtılmayan maliyetler gibi suistimaller. Çözüm: Yazar, işe başlar başlamaz tüm kontratları inceleyerek özetlerini çıkarır, SOP'lerle karşılaştırır. Tespit ettiği maliyetli farkları üst yönetimine bildirir ve aksiyon alınmasını sağlar. Müşteriyle yapılan müzakerelerde kontrat dışı hizmetlerin kesileceği ve fesih şartları hatırlatılır. Geriye dönük maliyet yansıtılmasa da, bu noktadan itibaren doğru fiyatlandırma ve personel optimizasyonuyla karlılık artırılır. Önemli Çıkarım: Lojistik sektöründe doğru kontrat yönetimi, düzenli güncellemeler, şeffaf faturalama ve maliyetlerin detaylı takibi, şirketlerin sürdürülebilirliği ve karlılığı için esastır. "Gemba yürüyüşü" ile sahadaki fiili durumun kontratla karşılaştırılması gerektiği vurgulanır. Vaka 7: Üretim Kaynaklı Ürün Hasarları Ana Fikir: Ofis mobilyası üreticisi bir müşterinin ürünlerinin sevkiyat ve kurulum sonrası deforme olması, ana nedenin ise üretici firmanın paketlemedeki eksiklikleri (koruma malzemesi kullanmaması, tel zımba ile paketleme) olması. Bu durumun nakliye ve depolama firmasına hasar olarak yansıtılması. Çözüm: Depo yöneticisi, üretim tesisini ziyaret ederek paketleme süreçlerini gözlemler ve ürünlerdeki hasarların üretimden kaynaklandığını tespit eder. Hasarlı ürünleri "hasarlı" stok olarak kayda alır ve satışını engeller. Müşteri yetkilileri ve kendi yöneticileriyle bir toplantı düzenleyerek, ambalajdaki eksiklikleri görsel kanıtlarla ispat eder. Bu sayede sorumluluğun depolama firmasına ait olmadığı kanıtlanır ve hasar faturaları iptal edilir. Önemli Çıkarım: Yeni müşteriyle çalışmadan önce üretim ve paketleme süreçlerinin yerinde incelenmesi ve potansiyel risklerin tespiti, ileride yaşanabilecek sorunları ve maddi kayıpları engellemede kritiktir. Vaka 8: Banyo Dolapları Üreticisindeki Hasarların İspatı Ana Fikir: Banyo dolabı üreticisi bir müşterinin ürünlerinde, depodan teslim alındıktan sonra kurulumda hasarlar tespit edilmesi ve bunun depoya fatura edilmek istenmesi. Çözüm: Depo yöneticisi, yine üretim ve paketleme süreçlerini önceden inceleyerek risk tespiti yapmıştır. Teslimat ekiplerine eğitim verilir ve ürünlerin ambalajı açılarak içerisindeki yetersiz korumalar ve eksik montaj malzemeleri fotoğraflarla belgelenir. Hasarların taşıma/yükleme esnasında da oluşabileceği gösterilerek, asıl sorunun ürünün paketleme aşamasından kaynaklandığı ispatlanır. Hasar faturaları iade veya iptal edilir. Önemli Çıkarım: Güçlü delillerle (fotoğraf, video), saha deneyimi ve personel eğitimi ile müşterinin kendi kusurlu süreçlerinden kaynaklanan zararları firmaya yansıtma girişimlerinin önüne geçilebileceği. Vaka 9: Depo Güvenliği, Ekipman Bakımı ve Personel Bilinci Ana Fikir: Depolarda ürün ve personel güvenliğinin sağlanmasının önemi. Bakımı yapılmayan ekipmanlar, statik kontrolleri yapılmayan raflar, bilinçsiz personel yönetimi ve risk analiz raporlarının önemsenmemesi sonucu oluşabilecek ciddi maddi ve insan hayatına mal olabilecek kazalar. Çözüm: Yazar, ISG uzmanı tarafından hazırlanan risk raporlarının üst yönetime kabul ettirilmesi, gerekli yatırımların (kalibrasyon, periyodik bakımlar, raf statik kontrolleri) yapılması için ısrarcı olunması gerektiğini vurgular. Özellikle palet tonajına dikkat etmeden üst katlara istifleme yapılmasının raf yıkımına yol açabileceği ve bunun "facia" sonuçları olabileceği belirtilir. Personel eğitimleri ve "Gemba Yürüyüşü" ile sürekli saha kontrolü, sorunların önüne geçmede etkilidir. Önemli Çıkarım: Depo operasyonlarında güvenlik, ekipman bakımı, personel eğitimi ve risk yönetiminin hayati öneme sahip olduğu. Bu unsurların ihmal edilmesinin çok ağır maddi ve insani kayıplara yol açabileceği. Vaka 10: İç İletişim, Personel Yetkinliği ve Müşteri Memnuniyeti Ana Fikir: Depolarda çalışan ekibin işini iyi bilmesi, doğru süreçleri uygulaması ve şirketin menfaatlerini korumasının önemi. Özellikle eski bir müşterinin transfer olduğu yeni bir depoda, önceki depoda yaşanan operasyonel aksaklıkların (kontrat dışı hizmet, yönetim eksikliği, hatalı faturalandırma) ortaya çıkması. Çözüm: Yeni yönetici olarak ilk adım, ürün çeşitliliği, ambalaj tipleri, taşıma yöntemleri gibi operasyonel süreçleri takip etmek ve kontratla karşılaştırmak olmuştur. Kontrat dışı maliyetler tespit edilerek müşteriye yansıtılmak istenir. Çalışanlarla düzenli toplantılar, sosyal etkinlikler ve sürekli eğitimlerle motivasyon artırılır, doğru iş süreçleri öğretilir. Böylece çalışanlar, şirketin menfaatlerini korumaları gerektiğini kavrar. Önemli Çıkarım: "Mutlu personel, mutlu müşteri" ilkesinin lojistikteki karşılığı. Çalışanların sürekli eğitimi, motivasyonu ve şirket çıkarlarını gözetmelerinin sağlanması, operasyonel verimlilik ve müşteri memnuniyeti için temeldir. Vaka 11-13: E-ticaret Müşterisi ve Entegrasyon Zorlukları Ana Fikir: Kaybedilen bir e-ticaret müşterisinin geri kazanılması sonrası, operasyonun yoğunluğu ve spesifik talepleri (günlük binlerce siparişin hazırlanması ve kargoya teslimi, barkodsuz ürünler) nedeniyle yaşanan zorluklar. Çözüm: Bu müşteriye "dedike" bir depo alanı oluşturulur. RFID ve barkod kullanımı, FIFO, SKT ve ABC analizi gibi yöntemlerle stoklama optimize edilir. "Walking optimization" ile sipariş toplama süresi kısaltılır. IT/BT desteğiyle müşteri ve kargo firmasıyla sistem entegrasyonu sağlanır. Tesis içine kargo firmasının "uzay şubesi" kurulur. Personel atamaları yapılır ve sürekli simülasyonlarla en hızlı yöntem belirlenir. SKT geçen ürünlerin depolama maliyetine katlanmaması için müşteriye düzenli raporlama yapılır ve imha süreçleri akredite firmalar aracılığıyla yasal yollardan yönetilir. Önemli Çıkarım: E-ticaret gibi hacimli ve dinamik operasyonlarda özel çözümlerin, teknolojik entegrasyonun ve sürekli optimizasyonun vazgeçilmez olduğu. Bilinçli stok yönetimi ve yasal imha süreçlerinin finansal kayıpları önlediği. Vaka 14: DYS, SKT ve Geriye Dönük Lojistik Ana Fikir: Bebek ve çocuk sağlığı ürünleri gibi hassas ürünlerin depolanmasında, Depo Yönetim Sistemi (DYS) kullanılmamasının veya yanlış veri girişinin (SKT) yol açtığı sorunlar. Tarım İlçe Müdürlüğü denetimiyle ortaya çıkan hatalı SKT girişi nedeniyle ürünlerin geri toplatılması zorunluluğu. Çözüm: Yazar, DYS kullanımının ve doğru veri girişinin önemini vurgular. SKT'lerin sistemde doğru bloke edilmesi için "son kullanma tarihinden 180 gün (6 ay) öncesinde bloke et ve satışına izin verme" gibi talimatların girilmesi gerektiğini belirtir. Hata tespit edildiğinde, "tersine/geri lojistik" süreci başlatılır: Ürünlerin depoya geliş tarihi, parti numarası, raflardaki adresleri, gönderildiği yerler tespit edilir. İletişim ekibi kurularak alıcılarla temasa geçilir ve ürünlerin geri gönderilmesi sağlanır. Geri dönen ürünler karantinaya alınır ve belgelenerek imha süreci başlatılır. Önemli Çıkarım: Özellikle gıda ve sağlık gibi hassas sektörlerde DYS kullanımı, doğru veri girişi ve SKT takibinin hayati öneme sahip olduğu. Geriye dönük lojistik süreçlerinin, hatalı ürünlerin toplanması ve yasal imha edilmesi açısından ne kadar meşakkatli ve maliyetli olduğu. "Depolar; vasıfsız, kalifiye olmayan herhangi bir insanın çalıştığı ve çalıştırıldığı yerler değildir. Depolarda çalışacak her bir kişi işinin ehli, işini bilen, eğitimini almış, kalifiye olmak zorundadır." Vaka 15-16: Uluslararası İhracat Hataları ve Gümrük Mevzuatı Ana Fikir: Uluslararası ihracat yüklemelerinde yapılan hataların (yanlış ürünün yanlış araca yüklenmesi, benzer yüklerin karışması) geri dönülemez sonuçlar doğurması. Gümrük mevzuatı ihlallerinin (hayali ihracat, kaçakçılık) şirketlere ve sürücülere ağır hukuki ve mali cezalar getirmesi. Çözüm: Yazar, ihracat yüklemelerinde her bir yüke etiket yapıştırılması, yükleme listelerinin titizlikle kontrol edilmesi ve operatörün araç başında sürekli denetlenmesi gerektiğini vurgular. Hatanın fark edilmesi durumunda, aracın sınırı geçmeden geri çekilmesi, gümrük memuru nezaretinde mühür sökülerek yüklerin değiştirilmesi ve evrakların düzeltilmesi gerekir. Uluslararası taşımacılıkta her ülkenin kurallarının (örneğin Belçika'nın "mimli ülke" olması, Schengen kuralları) iyi bilinmesinin önemi belirtilir. Aksi takdirde, araç bağlanması, sürücü tutuklanması, yüklü para cezaları ve itibar kaybı gibi sonuçlar kaçınılmaz olur. Önemli Çıkarım: İhracatın "akan sular durur" bir konu olduğu, çünkü yükün ülke değiştirmesiyle mevzuatın karmaşıklaştığı. Gümrük kurallarına uymanın, yetkin personel ve titiz kontrol süreçlerinin şirketi büyük zararlardan koruyacağı. "Antrepo işletmeciliğinde de bu böyledir, unutmayın." ifadesiyle, sorumluluğun büyüklüğü vurgulanır. II. Yönetici Deneyimleri ve Kurumsal Sorunlar Yazar, yöneticilik yaptığı firmalarda karşılaştığı kurumsal yapılar, iletişim eksiklikleri, bütçe yönetimi ve etik değerler konusundaki gözlemlerini aktarmaktadır. Vaka 1: Bütçe Eksikliği ve Altyapı Sorunları Ana Fikir: Üst yönetim tarafından bütçeye dahil edilmeyen bir jeneratör talebinin reddedilmesi sonucu, şiddetli yağmurda yaşanan elektrik kesintisiyle depoda su baskını yaşanması. Bina gider borularının su deposuna bağlı olması gibi altyapısal hatalar. Çözüm: Yazar, öngörülen riske karşı jeneratör ve gider borularının kanalizasyona bağlanması için talepte bulunsa da bütçe engeline takılır. Su baskını yaşandıktan sonra acilen vidanjör ve ekstra personel ile müdahale edilir. Milyonluk zarardan dönülse de, jeneratör bedelinin kat kat fazlası maliyet ve müşteri mağduriyeti yaşanır. Sonrasında ise talep edilen jeneratör ve gider bağlantısı yapılır. Önemli Çıkarım: Risk yönetiminde proaktif olmanın ve gerekli yatırımların zamanında yapılmasının önemi. Üst yönetimin, operasyonel talepleri bütçe kısıtlarıyla reddetmesinin uzun vadede daha büyük maliyetlere yol açabileceği. Yöneticinin, tesisin ve operasyonun tüm detaylarını bilmesi gerektiği. Vaka 2: Satın Alma Süreçlerindeki Etik Dışı Uygulamalar Ana Fikir: Yazarın talep ettiği işlerin satın alma birimi tarafından reel maliyetinin çok üzerinde fiyatlandırılması (4-5 katı). Şirket içinde etik olmayan fiyatlandırmaların yapılması ve yöneticinin bu duruma müdahale etmesinin engellenmesi. Çözüm: Yazar, kendi araştırmalarıyla maliyetleri tespit eder ve bu durumu üst yönetime maille bildirir. Ancak ilgili birimden "sen karışma, kendi işine bak" yanıtını alır. Bu durumun sonucunda yazar emekli olur ve bir süre sonra ilgili birimin tasfiye edildiğini öğrenir. Önemli Çıkarım: Şirket içindeki etik dışı uygulamaların uzun vadede şirkete zarar vereceği ve liyakatli çalışanların şirketle bağlarını koparabileceği. "Ekmeğini yediğin yere ihanet etme" ilkesiyle kendi dürüstlüğünü vurgular. Vaka 3: İş Kazaları ve Yöneticilerin Hukuki Sorumluluğu Ana Fikir: Yöneticilerin, iş kazaları durumunda olay yerinde olmasalar bile, imza yetkileri nedeniyle hukuki süreçlerde (karakol ifadesi, mahkeme) sanık durumuna düşmeleri. Şirketlerin bu süreçte çalışanlarına yeterli desteği vermemesi. Çözüm: Yazar, başka bir tesiste yaşanan iş kazası nedeniyle imza yetkisi olan tek yönetici olarak ifadeye çağrılır. Mahkemede sanık olarak yargılanır ancak olay yerinde olmaması ve tesis sorumlusu olmaması nedeniyle beraat eder. Yazar, bu süreçte şirketinden yeterli destek görmediğini belirtir. Önemli Çıkarım: İş sağlığı ve güvenliği (İSG) kurallarına uymanın, personel eğitiminin ve yöneticilerin sorumluluklarının büyüklüğü. Şirketlerin, hukuki süreçlerde çalışanlarına yeterli hukuki ve psikolojik desteği sağlamasının önemi. III. Karayolu Taşımacılığındaki Sorunlar Kitabın bu bölümü, ulusal ve uluslararası karayolu taşımacılığında karşılaşılan sorunları, özellikle sürücülerin yaşadığı zorlukları ele almaktadır. Vaka 1: Sahte Evrak ve Vize Sorunları Ana Fikir: Uluslararası çalışan tır şoförlerinin sahte evraklarla vize alması sonucu vizelerinin iptal edilmesi, şoför ve firmaların mağdur olması. Bu durumun ülke ekonomisine döviz kaybına neden olması. Çözüm: UND (Uluslararası Nakliyeciler Derneği) İcra Kurulu Başkanı ile yapılan görüşmelerde, sahte evrak kullanımının firmaları "mimlediği" ve vize süreçlerini zorlaştırdığı belirtilir. Yasal yollardan vize alan firmaların da bu durumdan zarar gördüğü. Önemli Çıkarım: Uluslararası taşımacılıkta şeffaflık, yasalara uyum ve etik davranışın önemi. Sahte evrak kullanımının hem bireylere hem de sektöre zarar verdiği. Vaka 2: Sınır Kapılarında Sağlık ve Bekleme Sorunları Ana Fikir: Kapıkule Sınır Kapısı'nda X-Ray sırasındaki uzun bekleyişler sırasında bir tır şoförünün kalp krizi geçirmesi ve ambulansın 45 dakikada gelmesi nedeniyle hayatını kaybetmesi. Sınır kapılarında sağlık ekibi ve altyapı eksikliği. Önemli Çıkarım: Yoğun sınır kapılarında acil sağlık hizmetlerinin yetersizliği ve bunun insani boyutları. İnsan hayatının ne kadar değersiz görüldüğü eleştirilir. "İnsan hayatı bu kadar değersiz, basit yada ucuz olmamalıdır." Vaka 3: Park Yeri Sorunu ve Haksız Cezalar Ana Fikir: Sınır kapısı yakınlarındaki tır parklarında yer olmaması, sürücülerin yol kenarında uzun saatler beklemesi ve bu bekleyişin haksız park cezalarına yol açması. Ukrayna ve Sırp plakalı araçların parkları uzun süre işgal etmesi. Önemli Çıkarım: Sınır kapılarında altyapı yetersizliği ve kapasite sorunlarının sürücülerin yaşam kalitesini olumsuz etkilediği. Tır parklarındaki ücretlendirme politikalarının şoförler tarafından "soygun" olarak algılanması. Vaka 4: Vize İptalleri ve Mağduriyet Ana Fikir: Vizesi sahte evrak nedeniyle iptal edilen şoförlerin Macar gümrüğünden sınır dışı edilmesi ve İsveç Konsolosluğu'ndan alınan yanlış bilgilerle mağduriyetlerinin giderilememesi. Önemli Çıkarım: Sahte evrak düzenleyen firmaların ve müşavirliklerin yol açtığı mağduriyetler. Şoförlerin haklarını araması ve sivil toplum kuruluşlarından destek beklemesi gerektiği. Vaka 5: Yol Üstü Park Cezaları Ana Fikir: Kapıkule çıkışında yol üstü park eden tır şoförlerine park cezası yazılması ve park ücretlerinin yüksek olması. Önemli Çıkarım: Tır şoförlerinin dinlenme ihtiyaçlarının karşılanamaması ve bu durumun haksız ekonomik yüke dönüşmesi. "Elin gavur ülkesi tırların bu adamlar ülke geçmiş yolculuk etmiş yorgun deyip sağlı sollu kapılarda müsait yerlerde trafiği engellemeden yatmalarına izin veriyor. Bizim otoparkçılarla ortak çalışanlar arkadan ceza yolluyor…" Vaka 6: Bulgaristan'ın Türk Şoförlerine Uyguladığı Geciktirme Ana Fikir: Avusturya'nın bir açıklaması sonrası Bulgaristan Gümrüğü'nün Türk tırlarının geçişlerini kasten geciktirerek Türk şoför ve firmalarını mağdur etmesi. Bu durumun yüklerin bozulmasına ve sipariş iptallerine yol açması. Önemli Çıkarım: Ülkeler arası siyasi gerilimlerin lojistik operasyonlarına ve şoförlere yansımaları. Firmaların riskleri öngörmeden yükleme yapmalarının eleştirilmesi. Şoförlerin "sahipsizlik" hissi. Vaka 7: Araç Arızaları ve Sürücü Bilgisi Ana Fikir: Tır şoförlerinin araçlarda yaşadığı teknik arızalar (hava tankında su, kurutucu kirliliği, sensör arızası) ve bu arızaların giderilmesi konusunda sürücüler arasındaki bilgi kirliliği veya deneyim eksikliği. Önemli Çıkarım: Tır şoförlerinin temel araç bakımı ve arıza tespiti konusunda yeterli bilgiye sahip olmaları gerektiği. Sektördeki bilgi paylaşımının ve eğitimlerin önemi. Vaka 8: Takograf Kullanımı ve Yorum Farklılıkları Ana Fikir: Tır şoförleri arasında takograf kullanımı, sürüş ve dinlenme süreleri (9 pause, 10 saat sürüş, 11 saat dinlenme, 15 saat total) konusundaki bilgi eksikliği ve farklı yorumlar. Özellikle Almanya ve Sırbistan gibi ülkelerin denetimlerinde yaşanan sorunlar. Önemli Çıkarım: Uluslararası karayolu taşımacılığında takograf kurallarının doğru ve eksiksiz bilinmesi zorunluluğu. "Türk şoförlerin %100'ü yanlış biliyor" tespitiyle eğitim ve bilinçlendirme ihtiyacının altı çizilir. "Tako hata göstermez ama ben takoyu indirip aetrnin kontrol programina aldiğim zaman gün gün kontrol etmez hiçbir memur direk sağda takvim var takvimin günlerinde hata yoksa yeşil yanar ufak hata varsa turuncu yanar büyük hata varsa kırmızı yanar." Vaka 9-10: Sınır Kapılarındaki Uzun Bekleyişler (GTİ) Ana Fikir: Kapıkule Sınır Kapısı'nda GTİ (Gümrük ve Turizm İşletmeleri) parkında dozvola sırası için SMS bekleyen sürücülerin 50-80 saati aşan bekleme süreleri. Bu durumun sürücüde stres yaratması, günlük ihtiyaçları karşılamada zorluklar ve yüklerin bozulma riski. Önemli Çıkarım: Sınır kapılarındaki bürokratik engellerin ve yetersiz kapasitenin insani ve ekonomik boyutları. "Bu ne kadar rezillik ya insan 62 saatte Almana gider geri döner buna bir çözüm bulunması lazım." Vaka 11: Tır Parklarında Can ve Mal Güvenliği Ana Fikir: Tır parklarında araçların soyulması, sürücülerin kimlik ve paralarının çalınması. Park işletmecilerinin sorumluluk almaması ve güvenlik önlemlerinin yetersizliği. Önemli Çıkarım: Tır şoförlerinin uzun yolculuklarda maruz kaldığı güvenlik riskleri ve bu konudaki "sahipsizlik" hissi. Park işletmelerinin can ve mal güvenliğini sağlama yükümlülüğü. IV. Projeler ve Süreç İyileştirmeleri Yazar, lojistik sektöründe bizzat gerçekleştirdiği projelerle operasyonel verimliliği, maliyet tasarrufunu ve müşteri memnuniyetini nasıl artırdığını somut örneklerle açıklamaktadır. Proje 1: Depo Aydınlatma Sistemi Optimizasyonu Ana Fikir: Eski tip ve yüksek tüketimli depo aydınlatmalarının, raf sistemine uygun olmayan yerleşimi nedeniyle gereksiz elektrik harcaması. Çözüm: Yazar, aydınlatma sisteminin raflara paralel hale getirilmesini ve her raf arası koridorun ayrı anahtarla kontrol edilmesini planlar. Üst yönetimin bütçe engeline takılmasına rağmen, daha uygun ve tasarruflu armatürler tespit ederek küçük siparişlerle tüm sistemin yenilenmesini sağlar. Bu sayede ciddi enerji tasarrufu elde edilir ve yıllık bütçeye önemli katkı sağlanır. Bu çalışma, "ECO/POP çalışması" kapsamında Avrupa'da birinci seçilir. Önemli Çıkarım: Yaratıcılık, azim ve maliyet etkin çözümlerle büyük ölçekli iyileştirmelerin yapılabileceği. Karşılık beklemeden yapılan çalışmaların uzun vadede şirket için değerli katkılar sağladığı. Proje 2: E-ticaret Müşterisi için Dedike Depo Kurulumu Ana Fikir: Kaybedilen bir e-ticaret müşterisini geri kazanmak ve operasyonuna özel, verimli bir depo alanı oluşturmak. Çözüm: Müşterinin talepleri doğrultusunda değil, kendi deneyimiyle "daha iyi, daha hızlı ve kaliteli hizmeti nasıl verebileceğini" bularak süreci başlatır. IT/BT, idari işler ve satın alma gibi paydaşlarla işbirliği yaparak raftan söktüğü rafları yeni dedike alana taşır ve kurar. Müşteri yazılımıyla kendi sistemlerinin entegrasyonu, kargo firmasının "uzay şubesi" kurulumu gibi adımlar atılır. Önemli Çıkarım: Müşteri memnuniyetinin pasif bekleyişle değil, proaktif çözümlerle ve teknolojik entegrasyonla sağlanabileceği. "İmkansız diye bir şey yoktur." felsefesiyle zorlu hedeflere ulaşılabileceği. Proje 3: Boş Depo Alanı Düzenlemesi ve Hızlı Teslimat Ana Fikir: E-ticaret firmasının bir gece içinde depodaki geniş bir alanı boşaltıp yeni müşteri için hazır hale getirme talebi. Çözüm: Yazar, ekibinin inancısızlığına rağmen tek bir operatörle birlikte sabaha kadar çalışarak alanı boşaltır ve sistemde ürün transferlerini gerçekleştirir. Zorluğa rağmen sözünü tutar ve alanı yeni müşteriye hazır hale getirir. Önemli Çıkarım: Liderlik, fedakarlık ve "sözünü tutma" ilkesinin ekip motivasyonu ve müşteri güveni üzerindeki olumlu etkisi. Başarıya ulaşmak için "imkansız" kelimesinin kabul edilmemesi gerektiği. Proje 4: Atık Su Toplama ve Yağmur Suyu Hasadı Ana Fikir: Tesisin atıl durumda olan temel sularını ve yağmur sularını kanalizasyona tahliye etmek yerine değerlendirmek. Yüksek şebeke suyu tüketimini azaltmak. Çözüm: Yazar, idari işler birimiyle işbirliği yaparak atık suları toplayan bir sistem kurar ve bu suyu bahçe sulamasında ve yangın söndürme sisteminde kullanır. Bu "ECO/POP çalışması" ile ciddi maddi ve manevi kazanç elde edilir ve hatta Avrupa'da birinci seçilir. Önemli Çıkarım: Sürdürülebilirlik odaklı çözümlerin çevresel faydalarının yanı sıra ciddi ekonomik getiriler de sağlayabileceği. Karşılık beklemeden yapılan iyileştirmelerin değeri. Proje 5: Hacimli Müşteri Mallarının Depolanması ve Çadır Depo Çözümü Ana Fikir: ISO standartları dışında, tonajlı ve hacimli ürünlere sahip bir Alman müşterinin başka bir depodan transfer edilmesi ve mevcut raflara sığmaması sorunu. Çözüm: Yazar, açık sahasında "çadır depolama" çözümü sunan bir firma ile anlaşır. Mevcut antrepodan söktüğü rafları bu çadıra taşıyarak müşteri ürünleri için dedike alan yaratır. Çadır depo sayesinde ürünler dışarıda kalmaktan kurtarılır ve güvenli bir şekilde depolanır. Maliyeti yüksek olsa da, müşterinin memnuniyeti sağlanır. Uzun vadede çadırın satın alınmasının daha avantajlı olduğu raporlanır. Önemli Çıkarım: Yaratıcı ve esnek çözümlerin, zorlu depolama ihtiyaçlarına cevap verebileceği. Müşteri memnuniyetinin ve güvenliğin her zaman öncelikli olması gerektiği. Proje 6: Antrepoda Karışık Stok ve Beyanname Sorunları Ana Fikir: Gümrüklü antrepoda malların yerde karışık bir şekilde depolanması, rafların boş kalması ve beyannamelere göre mal bulunamaması. Antrepo sorumlusunun yetersizliği ve mevzuata aykırı çalışmalar. Çözüm: Yazar, antrepo sorumlusunun değiştirilmesini talep eder ve eski bir çalışma arkadaşını göreve getirir. Ekibiyle birlikte tüm malları paletleyerek raflara kaldırır, beyanname bazında etiketleme ve adresleme yapar. Kısa sürede kaotik ortamı düzenler ve operasyonel verimliliği artırır. Mevzuata uygun olmayan özel anlaşmaların önüne geçer. Önemli Çıkarım: Antrepoda mevzuata uygunluk, disiplinli stok yönetimi, yetkin personel ve liderlik vasıflarının operasyonun başarısı için temel olduğu. "Devlet kontrolünde olan ve onun kurallarının geçerli olduğu yerde ona göre süreçleri yönetin." Proje 7: Yeni Lojistik Tesisinde Yıllık Genel Sayım Ana Fikir: Yeni bir lojistik tesisinde, çok sayıda farklı ürün grubunu içeren kapsamlı bir yıllık genel sayımın tek seferde, doğru ve hızlı bir şekilde tamamlanması gerekliliği. Çözüm: Yazar, tüm ürünlerin depo dışına çıkarılıp tek tek sayılarak sisteme girilmesi ve aynı anda stok kontrollerinin yapılması gibi zorlu bir planlama yapar. Gece ve hafta sonu boyunca ekibiyle birlikte çalışır. Sayım sırasında tespit edilen stok sorunları anında araştırılarak çözülür. Kayıp stoğu oluşturularak satışların ve müşteri mağduriyetlerinin önüne geçilir. Önemli Çıkarım: Titiz planlama, kararlılık ve ekip çalışmasıyla zorlu ve büyük ölçekli operasyonların başarıyla tamamlanabileceği. "Depocu olmak kolay değildi ve herkes depocu olamazdı." V. Lojistik ve Tedarik Zinciri Temel Kavramları Kitabın "Sorularla Lojistik" bölümü, lojistiğin temel kavramlarını, önemini, depolama türlerini, lojistik ve depolama ilişkisini, depolama yönetimini, maliyetleri azaltma stratejilerini ve teknolojinin rolünü ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Lojistik Tanımı ve Önemi: Lojistik, mal ve hizmetlerin üretiminden tüketiciye ulaşana kadar tüm süreçlerin planlanması, uygulanması ve kontrol edilmesidir. Tedarik zincirinde verimliliği artırır, maliyetleri azaltır ve müşteri memnuniyetini sağlar. Lojistik Süreç Bileşenleri: Tedarik zinciri yönetimi, tedarik, depolama ve stok yönetimi, üretim, dağıtım, geri dönüşüm ve atık yönetimi, lojistik iletişim ve bilgi yönetimi gibi aşamaları içerir. Depolama İşleminin Önemi: Stok yönetimi, maliyet azaltma, müşteri hizmetleri, verimlilik ve performans artışı, risk azaltma ve rekabet avantajı sağlamada kritik rol oynar. Depolama Türleri: Raf depolama, palet depolama, kutu depolama, konteyner depolama, açık depolama, soğuk zincir depolama, asansörlü depolama, otomatik/manuel depolama gibi çeşitler bulunur. Lojistik ve Depolama İlişkisi: Depolama, lojistik sürecinin ayrılmaz bir parçasıdır; maliyetleri, verimliliği ve etkinliği doğrudan etkiler. Depolama Yönetimi Stratejileri: Gereksinimlerin belirlenmesi, alan planlaması, süreç iyileştirme, izleme ve kontrol, güvenlik, teknoloji kullanımı, kategorilendirme, etiketleme, stok takibi, alan optimizasyonu, iş gücü yönetimi, maliyet analizi, risk yönetimi ve sürdürülebilirlik yaklaşımları. Maliyet Unsurları: Depo kiralama, personel, ekipman, teknoloji, güvenlik, sigorta, bakım, malzeme taşıma, stok maliyetleri, enerji ve iklimlendirme giderleri gibi birçok faktör lojistik ve depolama süreçlerinde maliyet oluşturur. Maliyet Azaltma Yöntemleri: Stok ve talep tahmini optimizasyonu, depo tasarımı, otomasyon, optimize taşıma, işbirliği, veri analizi, yenilenebilir enerji kullanımı ve personel eğitimi. Depolama Teknolojileri: Raf sistemleri, yerçekimi raf sistemleri, otomatik depolama sistemleri, konveyörler, AS/RS, AGV/AMR gibi teknolojiler operasyonları geliştirir. Otomasyon, RFID, WMS: Bu teknolojiler insan hatalarını azaltır, verimliliği artırır, envanter takibini ve yönetimini kolaylaştırır, süreçleri optimize eder. Sürdürülebilirlik: Lojistik ve depolama, çevresel (karbon ayak izi azaltma), ekonomik (maliyet azaltma) ve sosyal (çalışan refahı) boyutlarıyla sürdürülebilirliğe etki eder. Yeşil taşımacılık, atık azaltma, tedarik zinciri optimizasyonu, yenilenebilir enerji kullanımı sürdürülebilir lojistik uygulamalarıdır. VI. Afet Lojistiği Kitabın önemli bir bölümü, Gürkan Kavrazlı'nın özel ilgi alanı olan afet lojistiğine ayrılmıştır. Bu bölüm, afetlerin lojistik sistemler üzerindeki etkilerini, lojistiğin afet öncesi, sırası ve sonrasındaki rolünü, yönetimini, güvenilirliğini, insan faktörünü ve yenilikçi uygulamaları derinlemesine incelemektedir. Afetlerin Lojistik Sistemlere Etkisi: Afetler, ulaşım engelleri, tedarik zinciri kesintileri, depolama sorunları, iletişim aksaklıkları, personel eksikliği ve talep değişiklikleri gibi birçok olumsuz etki yaratır. Lojistiğin Afetlerdeki Rolü:Afet Öncesi: Planlama, kaynakların doğru yer ve zamanda hazır bulunmasını sağlama, eğitim ve bilinçlendirme. Afet Sırası: Acil durum malzemeleri ve ekiplerin hızlı taşınması, tahliye, tıbbi yardım desteği. Afet Sonrası: Toparlanma sürecine destek, yeniden inşa malzemelerinin taşınması, temel ihtiyaçların karşılanması. Afet Lojistiği Yönetimi: Tedarik zinciri kesintisi, ulaşım, depolama, dağıtım zorlukları, talep değişiklikleri ve maliyet artışlarına karşı esneklik ve hızlı yanıt yeteneği gerektirir. Acil Durum Müdahalelerinde Kullanım: Malzeme taşıma ve dağıtımı (yiyecek, su, ilaç), insan taşıma (yardım ekipleri), bilgi ve iletişim altyapısı, depolama ve yönetim, lojistik işbirliği, geri dönüşüm ve atık yönetimi, analiz ve planlama, diğer yardım faaliyetlerine destek. İyileştirme Yolları: Risk analizi ve planlama, yedekleme ve çoklu kaynak kullanımı, teknoloji ve otomasyon, eğitim ve iletişim, acil durum planları, işbirliği ve bilgi paylaşımı, sürekli iyileştirme. İnsan Yardımı ve Malzeme Taşımacılığı: Stok yönetimi, taşıma planlaması, iletişim ve koordinasyon, risk analizi, teknoloji kullanımı, eğitim ve hazırlık. Koordinasyon: Afet yönetim planı, koordinasyon merkezleri, teknik altyapı, iletişim ve bilgi paylaşımı, işbirliği, eğitim ve izleme/değerlendirme ile sağlanır. Tıbbi Yardım ve Sağlık Hizmetleri: Malzeme ve ekipman tedariki, depolama ve dağıtım, personel taşımacılığı, iletişim, veri yönetimi ve acil durum planlaması. En İyi Uygulamalar: Hazırlık ve planlama, iletişim ve koordinasyon, risk değerlendirmesi, depolama ve stok yönetimi, taşıma ve dağıtım, teknoloji ve inovasyon, sürdürülebilirlik, iyileştirme ve öğrenme. Taşıma ve Dağıtımın Rolü: İnsan kurtarma, tahliye, ilk yardım ve tıbbi malzeme dağıtımı, gıda ve su dağıtımı, iletişim ve bilgi dağıtımı, altyapı onarımı ve destek malzemelerinin dağıtımı. Afet Lojistiğinde İnsan Faktörü: Eğitim ve hazırlık, işbirliği, stres yönetimi, iletişim, emniyet, esneklik, hız, empati ve kriz yönetimi becerileri hayati öneme sahiptir. Metropol Şehirlerde Afetlere Karşı Korunma: Afet bilinci ve eğitimi, altyapı ve yapısal güçlendirme, afet planları, iletişim altyapısı, afet öncesi ve sonrası planlama, toplum katılımı, risk analizi ve uygun teknoloji kullanımı. Afet Sonrası Lojistik Destek: Acil durum planı, iletişim altyapısı, yol ve ulaşım ağları, gıda ve su temini, tıbbi yardım, konaklama, ekipman ve malzeme temini, koordinasyon ve psikososyal destek. Nitelikli Personelin Rolü: Deprem sonrası normalleşme sürecinde nitelikli lojistik personelinin acil yardım ve dağıtım, iletişim ve koordinasyon, hızlı tepki, eğitim, bilgi analizi, toplum güvenini kazanma, toplumsal direnç ve şirket imajı üzerinde büyük etkisi vardır. Hızlı karar alma, stres yönetimi, lojistik bilgisi, planlama, çok disiplinli çalışma ve teknoloji kullanımı gibi beceriler kritiktir. Atatürk'ün Sözü: "Felaket başa gelmeden evvel önleyici ve koruyucu tedbirleri almak, düşünmek lazımdır. Geldikten sonra dövünmenin anlamı yoktur." sözüyle afet öncesi hazırlığın ve önlemlerin önemi vurgulanır. Afet Tanımı ve Ortak Özellikler: Afet, toplumun baş etme kapasitesini aşan, fiziksel, ekonomik ve sosyal kayıplara yol açan doğal veya insan kaynaklı olaydır. Ani gelişir, büyük bir bölgeyi etkiler, gündelik hayatı kesintiye uğratır, altyapıyı ve acil durum servislerini yetersiz kılar. Türkiye'deki Durum: Türkiye'de en sık deprem (%71) ve sel (%16) meydana gelir. AFAD (Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı) afet yönetimi ve uluslararası yardım kurumudur. Afet Lojistiği Sorunları: Gelişmemiş ekonomi, yetersiz altyapı, havaalanı/liman yetersizliği, güvenli olmayan depolar, ekipman/lojistikçi eksikliği, organizasyon ve operasyon yetersizliği, kötü karayolları, sinyal/telekomünikasyon sorunları. İnsani Yardım: Hayat kurtarmak, acıyı hafifletmek, insanlık onurunu korumak temel amacıdır. İlk öncelik nakdi yardımlara verilir (bölge ekonomisini desteklemek ve zaman kaybını önlemek için). Afet Lojistiği Aşamaları: Afet öncesi (planlama, satın alma, nakliye, depo yönetimi, insan kaynakları geliştirme, raporlama), Afet anı/sırasında, Afet sonrası (izleme, değerlendirme, raporlama, tersine lojistik, bakım-onarım, yeni stratejiler). İnsani Yardım Lojistiği: "Doğru Malzemeyi, Doğru Kişiye, Doğru Miktarda, Doğru Nitelikte, Doğru Zamanda ve Doğru Yerde" ulaştırabilmek esastır. İletişim, koordinasyon, tedarik, ulaştırma, ayni/nakdi yardımlar, dağıtım, depolama, izleme, raporlama, güvenlik, altyapı ve afet-insan ilişkisi önemlidir. Temel Gerekçeler: Plansız yerleşim, yetersiz planlama, denetimsiz yapılaşma, eksik hazırlıklar, kanun zafiyetleri ve yetersiz afet bilinci can ve kaynak kayıplarının ana nedenleridir. Kişisel Tavsiyeler: Arama kurtarma STK'larına gönüllü olmak, ilk yardım eğitimleri almak, afet türlerini öğrenmek, akıllı telefon uygulamaları indirmek, aile afet planı yapmak, mahallelerden başlayarak tüm seviyelerde organizasyon kurmak ve özel sektör, STK'lar ve kamu kurumlarının işbirliği içinde olması. "Her şey Devletten beklenmemelidir." Sonuç ve Yazarın Mesajı Gürkan Kavrazlı, kitabının sonunda, lojistik kariyerinin zorluklarla dolu ancak öğretici bir serüven olduğunu belirtir. Lojistik dünyasının sürekli değişen ve yeni meydan okumalar sunan bir alan olduğunu vurgular. Başarının anahtarının "hep birlikte çalışmak, öğrenmek ve adapte olmak" olduğunu ifade eder. Lojistiğin sadece malların taşınması değil, aynı zamanda "insanların ve toplumun yaşam kalitesini iyileştirmeye yönelik bir süreç" olduğu bilinciyle hareket ettiğini belirtir. Okuyuculara "kendinize güvenin, girişken olun, soru sormayı, merak etmeyi ve özellikle de hayal kurmayı bırakmayın" tavsiyelerinde bulunur. Negatif insanlardan uzak durulması ve yaşça büyüklerden ders alınması gerektiğini, "Amerika zaten keşfedilmiş yeniden keşfetmeye çalışmanın ve bunun için zaman harcamanın gereği yok." diyerek tecrübeden faydalanmanın önemini belirtir. ... Devamını Oku